Heute ist der 12.07.2026 und wir sind hier in Schweinfurt, wo die Beliebtheit von gebrauchten E-Autos geradezu durch die Decke geht! Ja, genau, die Zeiten, in denen man beim Autokauf vor allem auf PS und Hubraum geschaut hat, scheinen vorbei. Das Elektrozeitalter ist angekommen und mit ihm ein ganz neues Spiel beim Kauf von Gebrauchtfahrzeugen.

Christian Hofmann, Teamleiter für Unterfranken beim TÜV Nord, ist ein echter Insider, wenn es um gebrauchte E-Autos geht. Er fährt bereits sein drittes E-Auto und hat einige wichtige Punkte auf Lager, die Käufer unbedingt beachten sollten. Alter, Preis und Kilometerstand sind meist die ersten Kriterien, die ins Auge fallen. Aber – und das ist entscheidend! – das Herzstück eines E-Autos ist der Akku. Oft ist dieser das teuerste Bauteil und kann teuer werden, wenn Reparaturen notwendig sind.

Worauf sollte man beim Kauf achten?

Der Zustand des Akkus hat nicht nur Auswirkungen auf die Reichweite des Fahrzeugs, sondern auch auf den Fahrzeugwert. Käufer sollten unbedingt die sogenannte SoH (State of Health) prüfen, die anzeigt, wie viel von der ursprünglichen Kapazität noch vorhanden ist. Man könnte fast sagen, der Akku ist das neue Motoröl! Und falls es keinen Nachweis über den Zustand gibt, sollte man einen Batteriecheck durchführen lassen. TÜV Nord bietet dafür eine praktische Möglichkeit an: Die Batterie wird über einen Diagnoseadapter ausgelesen.

Ein weiterer spannender Service kommt von Aviloo, die einen Batterietest für Elektrofahrzeuge anbieten. Der Test läuft über die OBD-Steckdose und kann ganz bequem per Smartphone aktiviert werden. Man muss dafür den Akku bis auf 10 Prozent entladen – klingt nach einer kleinen Herausforderung, aber die Bestätigungsmail nach dem Test ist die Mühe wert. Innerhalb von zwei Werktagen erhält man ein Zertifikat, das den Gesundheitszustand der Batterie bescheinigt, und das für 99 Euro. Das ist doch ein fairer Preis, oder?

VeloCore Medium

Die Bedeutung der Ladehistorie

Ein weiterer Punkt, den Käufer beachten sollten, ist die Ladehistorie des Akkus. Hat der Vorbesitzer oft Schnellladung genutzt? Das kann den Zustand des Akkus erheblich beeinflussen. Zum Beispiel zeigt der Test eines 8 Jahre alten BMW i3, dass die Energiekapazität auf 81% gesunken ist – nicht gerade berauschend, wenn man bedenkt, dass die ursprüngliche Reichweite von 160 km mittlerweile nur noch 129 km beträgt. Im Gegensatz dazu hat der 2 Jahre alte Porsche Taycan noch eine Akkukapazität von 92% und kann immer noch fast 400 km fahren. Das sind ganz andere Dimensionen!

Interessant ist auch der VW ID.3 von 2020, der trotz nur 7012 km Laufleistung bereits eine Degradation aufweist. Hier wird deutlich, dass die Lagerung des Fahrzeugs einen großen Einfluss auf die Batterielebensdauer hat – besonders, wenn ein Akku über längere Zeit bei 100% steht. Wer also denkt, ein junges Auto sei automatisch in Top-Zustand, könnte überrascht werden.

Fazit und Ausblick

Die Welt der gebrauchten Elektroautos ist aufregend und gleichzeitig herausfordernd. Die richtige Entscheidung zu treffen, erfordert Wissen und Sensibilität. Käufer sollten sich nicht scheuen, Fragen zu stellen und auf die Details zu achten. Ob mit einem TÜV-Check oder dem Aviloo-Test – es gibt zahlreiche Möglichkeiten, um sicherzustellen, dass man ein gutes Fahrzeug erwirbt. In Schweinfurt und Würzburg gibt es zahlreiche Angebote, und die Nachfrage wird nur weiter steigen. E-Autos sind nicht nur eine umweltfreundliche Wahl, sie sind auch eine spannende neue Welt für Autoliebhaber!

Unsere neue VeloCore-Plattform vereint mehrere zentrale Stärken: hervorragende Ladezeiten, hohe Datenschutzstandards und eine wartbare, redaktionell skalierbare Architektur. Die Umsetzung durch Daniel Wom schafft damit eine zukunftssichere und qualitativ hochwertige Basis für unser Magazin.