Heute ist der 14.05.2026 und wir werfen einen Blick auf die beeindruckende Autobahnsituation in Bayern. Einmal mehr zeigt sich, dass unser Freistaat mit 2.577 Kilometern das längste Autobahnnetz in Deutschland hat. Das sind fast 20 Prozent des gesamten deutschen Autobahnnetzes, das sich auf rund 13.200 Kilometer erstreckt. Wenn das nicht beeindruckend ist! Nordrhein-Westfalen kommt mit 2.261 Kilometern auf den zweiten Platz, während Niedersachsen mit 1.453 Kilometern auf dem dritten Platz landet. Und wenn man denkt, dass die Stadtstaaten wie Hamburg (76 km), Berlin (77 km) und Bremen (80 km) mehr zu bieten haben, muss man nur einen Blick auf den Landkreis Passau werfen, der mehr Autobahnkilometer aufweist!

Ein ganz besonderer Straßenheld in Bayern ist die Autobahn 7, die mit 962 Kilometern die längste Autobahn Deutschlands ist und durch unser schönes Bayern verläuft. Die A3, die auch nicht zu verachten ist, hat immerhin einen Abschnitt von rund 400 Kilometern in Bayern. Wichtige Verbindungstrecken wie die A8 von München nach Salzburg und die A9 von München nach Berlin sorgen dafür, dass wir schnell und unkompliziert ans Ziel kommen. Aber nicht alles läuft reibungslos – in den kommenden Jahren müssen Autofahrer mit erheblichen Baustellen rechnen, vor allem auf der A3 zwischen Nürnberg und Würzburg sowie auf der A8 zwischen München und Salzburg.

Baustellen und Brücken in der Warteschleife

Die A7 in Unterfranken hat es momentan besonders schwer. Hier sind die Baustellen wie Pilze aus dem Boden geschossen! Die Würzburger Außenstelle der Autobahn GmbH des Bundes hat für dieses Jahr insgesamt 16 Baustellen geplant, wobei 10 davon an der A7 stattfinden. Der Hauptgrund dafür liegt im Alter der Infrastruktur – viele Brücken stammen aus den 1960er Jahren und sind einfach nicht mehr auf dem neuesten Stand. Die Belastungen, die auf diese Bauwerke einwirken, sind heutzutage mehr als doppelt so hoch wie damals. Um dem entgegenzuwirken, werden rund 109 Millionen Euro für den Neubau und die Sanierung von Brückenbauwerken in diesem Jahr investiert.

An der A7 gibt es gleich 25 größere Brücken, von denen 12 im Bau oder kurz vor der Modernisierung stehen. Ein echtes Mammutprojekt ist die Talbrücke Stettbach nahe dem Autobahnkreuz Schweinfurt/Werneck, deren Arbeiten sich dem Ende nähern – die Freigabe ist für den Sommer geplant. Und dann ist da noch der Ersatzneubau der Talbrücke Thulba, die bis 2027 fertig sein soll, und die Talbrücke Römershag, die bis 2030 modernisiert wird. Da kann man nur hoffen, dass die Arbeiten zügig vorangehen!

Ein Geduldsspiel für Autofahrer

Besonders spannend wird es auf der A7 zwischen Wörnitz und Autobahnkreuz Feuchtwangen/Crailsheim. Hier steht die komplette Erneuerung der Betonfahrbahn an – die Arbeiten starten bald und sollen bis September nächsten Jahres dauern. Das alles fällt in verkehrsreiche Monate, von Frühjahr bis Herbst, und teilweise sind die Bauarbeiten sogar in den Ferien geplant, um die Pendlerströme möglichst nicht zu stören. Na, das wird ein Geduldsspiel für die Autofahrer!

Die Asphaltdecke auf der A7 wird zwischen Juni und November erneuert, während auch auf der Bundesautobahn 71 Betonfugen erneuert werden. Man kann nur hoffen, dass die Auswirkungen auf den Verkehr dabei nicht zu gravierend sind – aber wer schon einmal in einem Stau stand, weiß, dass Geduld eine Tugend ist. Aber hey, mit einem guten Podcast oder einem spannenden Hörbuch kann die Wartezeit ja vielleicht etwas erträglicher werden!